常熟车城


明日座驾体验 长安CS75PLUS常熟试驾体验

发布时间:2019-10-24责任编辑:娜娜

 

      长安CS75PLUS外观方面加入了“御岳“经典的设计元素,而且夸张的进气格栅嵌入以星石型面打造的网状结构,再加上具有极高辨识度的凤凰火焰尾灯,同CS75相比多一个PLUS的原因是二者轴距不变,CS75PLUS运动版车型因外观的包围长度从4670mm增加到4700mm。关于外观实拍详情见:目标就是C位 长安CS75 Plus 常熟到店实拍

        长安CS75PLUS驾驶舱设置是以驾驶员为核心,中控台略微偏转驾驶席的8.1°弧度设计,让驾驶席观感和操作感更佳。双12.3英寸全高清视网膜大屏,组合左侧触控屏,可实现三屏联动操作,所有信息一目了然。

        这套梧桐车联智能系统支持40余种精细化场景,可随时通过多场景语音交互实现车内操控,随心唤起想要的服务。此外,CS75PLUS还支持手机与车机的位置分享,用户可将微信里的位置信息,分享到车机屏幕,可与同行队友实时共享位置,集结出行。除了常见的车机语音控制,如:开关窗、开关空调、温度控制、导航之外,平时让车机给你讲个笑话,说个绕口令也是可以解闷的。

        另外,2.0T高配车型车内的功能配备也是琳琅满目,称得上是豪华全面,包括有360°全景影像、电子手刹、AutoHold、自动头灯、座椅联动AB钥匙记忆,车内的氛围灯可以实现64种色彩调节。

        在CS75PLUS中配车型上配备ACC—SG 停走式自适应巡航系统,通过全车搭载的12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头,配备了并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统、集成式自适应巡航系统等智能功能,实现L2级自动驾驶。而顶配车型上则配备了IACC全速段智能巡航系统(带弯道自动减速),包括了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助,如同驾驶员的左膀右臂。此外,其拥有的智能避让功能,在开启IACC功能且车速大于65km/h时,车辆在超越货车或大客车等大型车辆时,CS75PLUS会向远离大车一侧进行适当偏移,在安全超车后,恢复车道内的对中行驶。

        另外,长安CS75PLUS上搭载了行业首发的,遥控代客泊车系统APA5.0,这项功能实现了20米内自动寻找车位,人在车外进行遥控泊车的突破,车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入。APA5.0能够满足95%以上的停车场景,只需车位的宽度大于车身71厘米即可,这个71厘米的参考是指,如果你纵向停车,就是车宽大于71厘米,如果你侧方位停车,就是要大于车长的71厘米。

        长安CS75PLUS共有1.5T和2.0T两款动力匹配,传动部分匹配的来自爱信的6速手自一体变速箱和8速手自一体变速箱。其中2.0T动力源自长安最新的“蓝鲸”NE动力平台,而1.5T动力则是在CS75的基础上做了进一步优化和升级。

        此次我们主要试驾的车型是长安CS75PLUS旗舰型,源自2.0T的动力匹配,在日常行驶中它的动力表现非常充沛,而且变速箱的表现也非常给力。驱动这台1.7吨的大家伙,2.0T给你的感觉就是拥有十足的后劲儿,油门和刹车踏板都非常敏感,属于踩下就有反馈,所以还是挺容易上手的。

        在底盘方面,长安CS75PLUS的调校偏舒适,而且减震系统采用了长行程设计,坐在车内你只感觉到上下轻柔幅度的起伏,而不会感觉到较硬的颠簸,因为主要的震动都被底盘吸收了。不过细碎的震动还是能感觉到的,而这种感觉在后排更为明显。

        如果按日常平稳驾驶的条件,1.5T最明显感觉是发动机与变速箱的匹配非常到位,动力传递顺畅,不过它并不像2.0T车型那样充满后劲儿,如果你要获得较大动力的时候,变速箱能够积极降档,但此时发动机的噪音也随之而来,所以说,满足日常的需求是没问题的。

        被誉为“明日座驾”的长安CS75PLUS已经将长安现有的技术实力集于了一身,也就是说面对今天的市场竞争,长安汽车在很早以前就做了相应的准备,所以才有了如今的这款产品。但是,这还不算真正的完事儿,面对未来抢滩自动驾驶领域的大环境,就顶配的长安CS75PLUS就已经通过IACC全速段智能巡航系统和代客泊车系统等优势配置展现了它在这块领域的动作。

新闻内页底部广告位news1_07_680X80