近日，中国乘用车协会发布了最新一期新车销量报告，其中数据显示，在2020年2月1日-16日（上半月），中国乘用车厂家零售日均销量为2249辆，与去年同期的29090辆相比，同比大跌92%，跌幅创历史最高纪录。
具体来看，2月第一周（1-9日）全国乘用车日均零售销量仅811辆，相比去年同期的22965辆，大幅下跌96%；第二周（2月10-16日）日均零售销量仅4098辆，与去年同期的36965辆相比大跌89%。
根据中国汽车流通工业协会2月20日调研结果显示，全国各地有形市场复工率为15%，大部分汽车市场尚未全面复工。其中4S店复工率40%，二级经销商和二手车经销商复工率均为4%。
因此乘联会分析认为，2月前两周国内乘用车市场零售走势低，主要是受春节后修整及新型肺炎疫情的综合影响，各地开业的经销商数量少，经销店客流少，所以只有特别急迫的购车人群才在疫情期间购车。2月汽车厂家销量将大幅低于预期，预计销量同比下跌70%左右。1-2月累计销量预计同比下跌近40%，，较原来的前两个月预期约下降10个点。
不过，乘联会表示，汽车零售量大幅下降只是暂时影响，恢复速度要看各地方政府的相关措施。
为对冲疫情影响，2月20日，商务部市场运行司副司长王斌表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。
王斌表示，中国汽车市场具有很大的发展空间和潜力，汽车消费需求依然旺盛。疫情对汽车行业的影响是阶段性的，随着疫情控制，生产生活逐步恢复，后期汽车的补偿性消费需求将显著增加。
乘联会分析认为，从目前来看，如果相关鼓励消费的政策实施力度强，有针对传统汽车的全面支持政策，则至少在疫情稳定后的4-12月，汽车销量会实现1%的微增长，这或将拉回全年汽车销量实现正增长。
