目前，星享官已经有两万多名，其中40%是吉利的老用户，60%是新用户。星越L的目标是“新旧通吃”，让新用户有购买的想法，老用户有置换或者增购的想法。
本着“不比不试不卖”的原则，星越L直接把星享官们拉到试车场去做了一次多车对比评测，结果不仅毫无悬念，还很有惊喜。
5月19日，星越L在江苏盐城试车场举行了全球首测，与合资热销SUV车型大众途观L、本田CR-V、丰田RAV4等车型进行同台PK，这次活动的亮点是星越L邀请了不少星享官参与动态评审，让“用户评审作为吉利研发流程最后一环”。
测试项目包括性能和四驱体验、操作稳定性体验、强化测试路面体验等，可以说是对星越L的一次全面体验，在这些项目中，星越L都表现优异，展现出了其“SUV颠覆者”的实力。
CMA架构赋能，星越L不惧比较
性能和四驱体验反应的是产品最基本的动力水平，星越L全系搭载Drive-E 2.0TD动力，有2.0TD+8AT /2.0TD+7DCT两种动力总成，其中2.0TD高功率发动机最大功率175kW，最大扭矩可达350N·m，超增压模式可增加30N·m至380N·m，2.0TD中功率发动机最大效率160kW，最大扭矩325N·m，比同级别合资竞品明显占优。
实际测试中，星越L中高功率版本车型0-100km/h加速时间分别为7.9秒和7.7秒，作为一款准B级尺寸的紧凑级SUV，8秒内能破百实属不易，日系合资竞品车型这一成绩都在9秒以上。
四驱也是星越L的一大卖点，其首发的博格华纳第六代四驱系统，相比第五代最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%，功能强大，实际测试中，仅仅单后轮有抓地力的情况下也能完成脱困，这样的表现在同级别城市SUV里数一数二。
在操稳性能方面，星越L以79km/h的速度完成了麋鹿测试，而且姿态接近完美，让驾驶者非常有信心和安全感。当然作为一款主打家用的SUV车型，星越L的整体调教还是偏舒适的，在强化测试路面中，这一点表现的很明显。
星越L的底盘很扎实，无论是绳索路、锯齿路还是鹅卵石路，都能让车内的驾乘者保持一个比较舒适的状态，柔软的座椅也减少了不少震动，而且其配备的双层玻璃和ANC主动降噪系统确保了该车的NVH表现，整车NVH性能与豪华品牌比也不逊色。
瞄准最主流SUV市场，星越L 要做引领者
“可以说，星越L代表了吉利目前产品力的最高水平，因为我们把最好的技术都用在星越L上。”吉利汽车销售公司副总经理、营销二公司总经理蔡建军对星越L的自信溢于言表，而让他对星越L未来表现充满自信的另一个重要原因在于星享官的规模和盲订的火爆。
据他透露，目前星享官已经有两万多名，其中40%是吉利的老用户，60%是新用户；星越L在上海车展和五一假期前开启了两轮盲订，第一批2000个名额5分03秒一抢而空，第二批的999个名额也在1分39秒抢完，手速最快的仅17秒，而且用户遍布全国30多个省市的217个城市。
这样的表现预示着星越L不需要太长的时间就可以成为爆款，而吉利对这款车的期待或许不只是“爆款”。
吉利汽车销售公司副总经理王博表示，星越L以车身尺寸降维打击的方式进入中国目前最主流的紧凑级SUV市场，是希望能够在最主流的市场和最主流的人群产生比较强的链接，在这个细分市场，无论是与自主还是与合资比，它都具备颠覆者的姿态和实力。
从这番表述中不难发现，星越L带着紧凑级SUV市场颠覆者的使命，最终瞄准的是这一细分市场引领者的位置，至于对手究竟是谁并不重要。要达成这一目标，除了产品力之外，吉利也正在努力与用户建立更紧密的联系。
“我们正在从产品思维向用户思维转变过程中，不仅通过科技吉利4.0时代产品的颠覆实力，更要基于用户思维去打动用户，让新用户有购买的想法，老用户有置换或者增购的想法。”蔡建军在采访中多次强调用户思维的重要性。
在星越L的打造中，吉利就一直在与用户进行沟通，并根据他们的反馈和建议作出产品调整，此次全球首测也是与用户共创的活动，在哪比、怎么比、跟谁比，都是用户的建议。据王博透露，目前星越L有多个用户微信群，吉利相关负责人都在群里，每天跟用户沟通，了解他们的需求。
写在最后
5月25日，星越L公布了预售价，14.8万-18.8万元的预售价区间令消费者大呼惊喜，这个高举着颠覆者大旗的新选手，终于露出了獠牙，一场自主与合资的SUV大战即将打响，相信星越L不会令人失望。
