动力试驾：平稳的驾驶体验 不逊的运动特性
动力方面，福特Mustang Mach-E提供后驱和全驱两种驱动形式，而我们试驾的长续航版是后驱模式。长续航后驱版最大功率为210kW(286PS)，峰值扭矩为415N·m，CLTC国标续航里程为600km。
或许，一台纯电的福特Mustang会让你有所怀疑，编辑在此之前也是有着同样的想法和顾虑，但踩下电门的一瞬间，这些担心和疑虑都逐渐消散了，一款电动车提速的那一刹那，高扭矩带来的瞬间快感。车头微微抬起，似乎一匹脱缰的野马。那一瞬感觉到，这才是Mustang应该有的味道。
刹车脚感比较温柔，制动力来的并没有那么突兀，Brembo卡钳能给驾驶员非常线性的制动感受，虽然作为一台纯电运动型SUV，这样的制动反馈其实我是欢喜的，毕竟电动车那般突兀的刹车力道，不是所有人能够适应得了的。
在一脚电门提速的时候，福特Mustang Mach-E依然还是给我们车内人员带来了比较稳重的表现。在急加速的时候，整个车身都处于稳定、可控的状态，虽然扭矩一下就达到了高值，但不会让你感受到那种无法预测的狂野。
福特Mustang Mach-E的悬架结构为前麦弗逊后五连杆式，搭载的电池位于前后轴之间，因此，在高速过弯时侧倾抑制的很到位，虽然悬架避震的行程比较长，在极限状态下悬架压缩的幅度比较大，不过较硬的调校依然能够保证相对稳定的车身姿态。
在驾驶福特Mustang Mach-E时，面对颠簸的路面，传递到车内的反馈过滤性在同级属于上游水准，细碎的震动几乎都被过滤掉，从这一点我们能够体验出福特不输任何品牌的底盘调校和扎实功底。
隔音降噪方面，除了轮胎带来的胎噪之外，其它的噪音控制都让人体验不错，B&O的音响让车内人员能够很好地沉浸其中。
体验小结：福特Mustang Mach-E带给我们的不仅仅只是一台纯电新能源车，它依然流着福特Mustang的基因和血液，不会让我们觉得这是一台纯电车型而变得乏味无趣，让我们在感受纯电智能科技和视听享受的同时，尽最大可能让我们保留汽车驾驶最基本的驾驶乐趣。
