2023年4月常熟狭义乘用车销量3015台同比增长113.68%，环比下降10.77%。4月销量中自主品牌同比增长48.42%；徳系品牌同比增长191.70%；日系品牌同比增长83.41%；美系同比增长100%；韩系同比增长138.89%；欧系同比增长200%。SUV同比增长113.70%；豪华品牌同比增长146.88%；新能源同比增长75%。4月销量中自主品牌占比44.05%，徳系占比25.64%，日系占比13.57%，美系占比13.57%，韩系占比1.43%，欧系占比1.99%；SUV占比39.83%，豪华品牌占比32.84%，新能源占比39.93%。
2022年1-4月总销量12831台，同比增长10.19%；1-4月销量中自主品牌同比增长13.32%，徳系品牌同比增长17.48%，日系品牌同比下降25.61%，美系同比增长25.40%，韩系同比增长23.46%，欧系同比增长1.752%。SUV同比增长13.58%，豪华品牌同比增长25.47%，新能源同比增长36.66%。1-4月销量中自主品牌占比41.02%，徳系占比27.74%，日系占比15.64%，美系占比12.12%，韩系占比1.40%，欧系占比1.75%；SUV占比39.15%，豪华品牌占比34.77%，新能源占比36.66%。
先大概对常熟的车市做个笼统的概述，本月的同比数字几乎没有参考价值，2022年的4月周边几乎完全静默，客流几乎绝迹。然而，疫情已经过去了，车市却开始步入存量时代。销售数字几乎卡死在了瓶颈，没有继续突飞猛进的迹象及理由。整个行业对未来失去了憧憬。
就在提笔写文章的时候一条新闻开始刷屏：特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。而在各个平台上这条内容被惯于了各种倾向性的新闻标题，评论区更是变成了无脑者的聚集地。
实际上此次更新（召回）更证明了以前所有的特斯拉刹车失灵这类的事件都是踩错踏板造成的，这次更新后特斯拉从源头规避了由这类事件造成的口诛笔伐。对于一个行业的创新者而言，无疑是对现实中守旧者的一种妥协。对于创新和颠覆绝大多数的人都希望跳过改变的过程，直接享受最后的结果。历史已经无数次的证明过这样的创新，因此才有了标题的“孤独的侵略者”。
我们所处的时代从经事开始一直是蒸蒸日上的节奏，没有最好只有更好，一切似乎注定了按着这条逻辑线延续。然而一旦到达真正的瓶颈，各种被繁荣掩盖的缺陷开始凸显。各种消极的负面的巨婴式的言论逐渐泛滥，但在这股浊流中也冒出了一大批的创新者。
特斯拉、蔚小理、华为、仰望、坦克、欧拉等品牌从各个层面革新，努力撕开几乎被逻辑固化的行业。特斯拉几乎凭一己之力证明了纯电的未来；蔚来用无处不在的服务硬生生的抓住了中产阶级的需求；小鹏用技术人员特有的严谨定义智能电车；理想用互联网思维洞察人性，紧紧抓住了尝鲜和存在顾虑的中间人群；华为不断摸索和尝试整车制造和整体方案提供之间的边界；仰望用各种性能和技术上的参数重新定义豪华的定义；坦克不经意间已经拿下了原先JEEP不可撼动的越野领域；欧拉定位女性用个性硬生生创造出了一个新兴市场……
另外为了经济复苏，政府不断对行业进行补贴和帮扶，只是这样的行为并不是常态，企业经营的好坏一定是企业自身的成本效率的最终体现。国六B的事实公告无非验证了国家对待行业的态度，哭闹和合规之间已经有了明确的结论。人不能阻止自己老去，思维的逐步固化是正常现象，企业亦如是。周期是一种能力，也是一种宿命，个体对抗不了周期，只能在不同的周期展现不同的姿态，或昂扬或雌伏。
