2019年，受全球经济下行、突发事件等综合因素影响，车企正面临着巨大的生存压力，市场充满不确定性。加之合资品牌挤压，未来如何打好这场寒战已成众多自主品牌燃眉之急。找出解决方案前，先将目光投向行业“领跑者”长城汽车，或许能给大家带来一些启示。
连续4年卖车超百万，完整产品矩阵全覆盖
据官方发布的2019年年度业绩公告显示，在充满挑战的2019年，长城汽车业绩表现稳健，总收入962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元。长城汽车去年在海外业务板块大幅增长，集团全年海外市场营业收入为55.22亿元，同比增长66.61%累计出口新车6.54万辆，其中俄罗斯、南非、智利增长迅猛。长城汽车也表示未来将以俄罗斯、印度、泰国的工厂为中心打开海外市场版图。
销量方面，2019年在车市下行压力下，长城汽车全球累计交付新车近106万辆，这已经是长城汽车连续第四年销量突破百万辆。
看到如此亮眼的业绩，人们不禁会问，长城汽车靠的是什么才做到如此成功?
各品牌齐头并进，产品力无人能敌
众所周知，作为中国汽车品牌的佼佼者，长城汽车旗下哈弗、欧拉、长城皮卡，及WEY品牌在售车型涵盖SUV、皮卡、轿车、新能源多品类，拥有强大的产品阵容和强悍的产品力，市场用户覆盖了各个城市圈层。
其中哈弗品牌专注SUV产品，在2019年哈弗品牌一共贡献了76.9万辆的数据，同时它的累计销售也达到580万辆。
WEY品牌2019年重磅推出了燃油车VV7GT，以及插电混动车型VV7 PHEV、VV7GT PHEV，与VV5、VV6形成强大的家族阵容，平均售价超16万元的高端WEY品牌，以强大的品牌势能，赢得累计超33万用户的青睐，为未来进入欧洲、北美市场奠定基础。
欧拉是长城汽车旗下独立新能源品牌，旗下拥有欧拉iQ和欧拉R1等车型，其仅用1年时间就进入了行业TOP 6，并实现A00细分市场销量增速第一，在7万-8万元级电动车市场中处于垄断地位。
长城皮卡累计销售14.88万辆，同比增长7.85%。目前，长城皮卡已连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量超过160万辆。2019年，长城皮卡推出中国首款汽/柴油国六皮卡风骏7，长城炮品牌也随即发布，正式开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。
2019年，长城汽车再次交出百万销量的优异答卷，以实际行动证明了“强者恒强”的马太效应。这一成绩，证明了长城汽车一系列举措的成功，更从侧面对长城汽车实践全球化战略做出了肯定。
