2011年国内轿车市场的销量走势相对高峰期的2010年脚步有所放缓，但整体销量并没有明显回落，这也正是市场人士所预期的结果。伴随着人们生活水平的提高以及汽车价格的整体下降，在国内汽车市场的整体份额中，紧凑级车型占据了2011年全年销量前十中的八个名额，其所占的比重远远超过其他车型。而在这前十车型中美系和德系车型居多，自主品牌只有两款车型上榜，这也正说明了我们自主品牌的竞争优势将越来越小。

　　2011年11月排名在前10位的十款车型分别为凯越、朗逸、科鲁兹、捷达、宝来、赛欧、夏利、悦动、卡罗拉、比亚迪F3。1-12月，上述十款车型共销售2068812辆，占汽车总销量的11.1%。下面我们就一起去看看这些最热销的车型。

　　TOP 10：比亚迪F3

　　售价：5.29-6.69万元

　　2011年全年销量：166847辆

　　首先为大家推荐的这款车型就是比亚迪的常青树--F3，这款在国内屡创销量奇迹的车型，经过了几年的市场销售以后，的确也显得有些老旧了，而在今年的10月31日，比亚迪针对这种情况推出了旗下全新的F3车型，11、12月销量分别为11433辆、14979辆，相比9、10月份销量有小幅提升，这也表明后期的改款起到了一定的作用。

　　本次比亚迪对于F3整车外观的改进比较小，不过对于内饰的升级明显，而且为了迎合全新的节能惠民补贴政策，而特意更换了拥有VVL(可变气门升程)技术的BYD473QE发动机，这样在整车价格变化不大的同时，依旧可以享受国家给予的3000元节能补贴。

　　本次比亚迪F3在外形上面几乎没有什么改变，配置全面升级也是比亚迪F3的一大亮点, 升级共达29项，其中包括: 全新内饰样式、全新组合仪表、博世无骨雨刮、18处镀锌钢板、隔音棉等改善以及发动机舱优化等，这样的改变也使得整车更时尚、更静音、更耐久。

　　动力方面，比亚迪为新款的F3更换了拥有VVL(可变气门升程)技术的BYD473QE发动机。官方称，该发动机具有环保、节油的特性，可减排30%以上，该发动机的最大功率为80kw/5800rpm，最大扭矩145N・m/4800rpm。

　　这款车的热销一定有它的道理，不管从哪个角度看，F3已经可以称之为一台合格的家用车。较为时尚的外观，实用的内部空间，并且基本配置也还算齐全。作为家庭的入门级别车型，非常合适。

　　TOP 9：一汽丰田卡罗拉

　　售价：12.38～19.98万元

　　2011年全年销量：170467辆

　　在合资紧凑级车型当中，卡罗拉算是销量保持得最好的一款车型。自9月份开始，销量就一直是15000辆左右徘徊，排名也是在前十名上下浮动。在同级别车型中，尽管它不是最热门的一款，但是稳定的销量和质量还是受到普通家用消费者的欢迎。

　　外观方面，2011款卡罗拉的外观在继承老款车型风格的基础上，车体更显宽厚，车身线条更加硬朗，呈现出大气饱满的厚重感和宽体低俯的动感之美。而后保险杠和后组合尾灯的造型变化也比较明显，牌照装饰条的幅面加宽，让整车尾部的中间部分看上去更加饱满。

　　内饰方面，卡罗拉提供了浅灰色和黑色两种配色方案供消费者选择，其中运动版车型采用的全黑内饰在市面上并不常见，而主流的灰色内饰虽然不如米黄色那样温馨，但精致的做工和细节处理还是显示出日系车向来的考究，很容易让人对其产生好感。除此之外，中控台的造型设计和按键排布依然规矩，功能分区明显，上手容易，并不会出现死命琢磨一个功能的情况发生，日系车的人性化设计还是比价到位的。

　　另外，卡罗拉2600mm的轴距并不抢眼，但是实际体验感觉很不错，坐进车内不会让你觉得压抑。加上卡罗拉的后排地板凸起非常小，所以中间座位乘客的腿部会更宽敞。同时卡罗拉的座椅设计偏向舒适，没有那种所谓的包裹感，整体感觉较为轻松畅快。

　　配置方面，目前卡罗拉车型中销量最好的1.8L GL-i CVT已经拥有16英寸铝合金轮毂和205宽胎，同时电动天窗、六碟CD和自动空调也已经配备。但若是对配置有所要求的消费者基本都会购买1.8L GLX-i CVT车型，比GL-i车型还多了六气囊、电动真皮座椅、真皮多功能方向盘和自动头灯等配置。另外2.0 L两款车型还配备了牵引力控制、车身稳定控制、氙气大灯、无钥匙启动系统等功能，但是价格确高出了1-2万元。

　　动力方面，2011款卡罗拉搭载了的三款排量发动机，排量为1.6L的最大功率为90Kw/6000rpm，最大扭矩为154Nm/5200rpm；排量为1.8L的最大功率为103Kw/6400rpm，最大扭矩为173Nm/4000rpm；排量为2.0L的最大功率为106Kw/6200rpm，最大扭矩为187Nm/3600rpm。其中配备的CVT无级变速箱，工信部综合油耗为6.7-7.2升，同时对家用车来说平顺性和经济性上都有很大的提升。

　　TOP 8：北京现代悦动

　　售价：9.98－14.68万

　　2011年全年销量：190995辆

　　现代悦动是众多紧凑型车中比较具有代表性的一款车型，从2009年上市以来，一直保持着不错的销量。而就在2011年5月23日，北京现代正式推出2011款悦动上市。相对于现款车型外观和配置以及动力方面将会发生变化。这一改变也没让消费者失望，2011年全年销量190995辆，是继德系、美系之后，韩系销量最高的车型。

　　外观上．2011款悦动与现款车型相比，外观的变化最为直接，变化的重点主要集中在前脸的造型上。前脸最为吸引眼球的就是全新的大面积镀铬中网，造型上更多的采用了现代流体雕塑的设计理念，风格上与瑞纳、新索纳塔保持了一致。

　　内饰方面，新悦动的内饰设计并没有明显的改动，仪表台的样式保持了之前的设计，配色仍然是更多国人喜爱的上深下浅。中控台的整体做工很细致，旋钮和控制按键的阻尼控制的很到位，手感表现不错。

　　悦动的空间是一个最大卖点，另外改款车型加入了不少小储物格，2650mm轴距尽管不是同级最长的，但不增加外观臃肿的前提下，其后排空间得到了较好的拓展，176CM身高男性仍然可以保持一拳以上的距离。4543mm的车身长度在同级别中算是一个大个头。车身增大带来的好处除了车内乘坐空间更加宽裕，行李厢空间也随之提升，达到475升。除开轴距，悦动的非独立悬挂占用空间小的优点也得到了很好的利用。

　　安全配置上，悦动也很常规，该有的双安全气囊、ABS+EBD、CD、USB接口、四门电动车窗、电调后视镜都是标配，而顶配车型也增加了一键启动功能、超级仪表盘、导航仪、侧安全气囊等配置进一步为车主提供了便利性。

　　动力方面，2011款悦动分别搭载了，1.6升和1.8升两款不同排量的自然吸气发动机供消费者选择，与之配备的是5挡手动或4挡自动变速箱，其中１.6L发动机与老款相同最大功率为90.4Kw/6300rpm，最大扭矩为155Nm/4300rpm，使它成为了这个级别中当之无愧的明星。而差别就是，我们可以选择5速手动或4速自动。手动紧凑清晰，离合油门柔和易于大多数人掌握。而自动变速箱显然不先进，但4速也足够轻松代步需求。我们不能说这个动力非常节油，毕竟用车的环境和现代技术还到不了一个让人相当满意的标准。

　　韩系品牌的车型一直以高性价比占领者同级别市场，2011款悦动相比老款，外观的设计更加时尚，内饰的设计也更加讲究人性化，车内经常被碰到的部分也更多的使用了耐脏的深色调。整体设计上更加考虑到我们的日常使用，在其安全配置方面也进一步体现了悦动的高性价比，而新增的1.8L发动机推出也给喜欢悦动的消费者多了一些选择。

　　TOP 7：夏利

　　售价：4.39～5.19万

　　2011年全年销量：196522辆

　　夏利是公认的国民车，经济实惠且便宜好养，作为最新推出的夏利N5，是在夏利N3的基础上升级而来。外形和技术的改进也赢得了消费者的认可，2011年全年销量196522辆，也是自主品牌中销量最高的一款车型。

　　夏利N5的外形的改变可以说是脱胎换骨，全新设计的车身线条流畅，前脸的晶钻大灯以及三横条式进气中网的设计很大气，硕大的尾灯看起来也很时尚，侧面俯冲的腰线，和车身同色的门把手和后视镜也提高了整体的档次。外形整体协调而大气，已经完全没有老夏利单薄廉价的影子。新赛欧同样也是焕然一新，其前脸采用了雪佛兰新一代的家族式设计，侧面和尾部的造型稍显平庸，此外低配车型的塑料门把手和外后视镜也显得欠缺档次。

　　夏利N5的车身尺寸为4125×1635×1435mm，长、宽、高分别比老款夏利N3多出了85mm、30mm、50mm，轴距为2405mm。此外，夏利N5宽敞实用的后备箱也是一个亮点。450L的容积已经和一些主流A级车相近，后备箱的开口比较大，内部空间也很规整。另外，后排也可以4/6拆分折叠，空间的组合更为灵活。而新赛欧370L的后备箱空间中规中矩，相比夏利略小，且后排无法放倒，空间灵活性有所欠缺。

　　舒适性配置方面,夏利N5和新赛欧差别不大，都是只有前门电窗，手动空调，外后视镜电动调节和带外接音源口的音响主机基本功能等，配置比较朴素但基本能满足日常使用。

　　两者的动力都能满足家用，但夏利N5占有排量上的优势。夏利主打的1.3L发动机为自主研发的CA4GA1发动机，采用VCT-i(智能可变气门正时系统)技术，并使用了正时链条和全铝缸体等轻量化设计，输出的最大功率为67KW/6000rpm，升功率超过50KW，峰值扭矩达到120N?m/4400Nm。匹配5速手动变速器后最高车速达到了173km/h，官方公布的百公里油耗为5.49L。而新赛欧使用的是和乐驰同样的1.2L发动机，最大功率64KW/5600rpm，最大扭矩115Nm/4400rpm，由于排量较小的关系，动力参数上和夏利N5的1.3L发动机相比略逊一筹。

　　TOP 6：雪佛兰 新赛欧

　　售价：5.68-7.93万

　　2011年全年销量：197874辆

　　雪佛兰新赛欧凭借着当年别克赛欧打下的良好基础，一上市便得到了很高的关注。经过重新设计后新赛欧，无论是样式还是价格都具有更高的竞争力。这也是在国内合资品牌中价格最低的一款紧凑级车。新赛欧也凭着这也优势力压自主品牌。

　　外形方面，新赛欧的外观设计具有很强的家族特征，前脸采用雪佛兰经典的贯穿式隔栅，配合蜂窝状散热网格，再加上前大灯向上略微的翘起，使得整个外形看上去时尚而动感。

　　内饰方面，新赛欧的内饰设计简洁明了，浅色和米色的色调选择更接近家居风格，让人坐在里面即能体会到舒适感。出于成本问题的考虑，内饰材料的选择比较廉价，但是做工方面依然细致，还是延续了雪佛兰一贯严谨的风格。另外，2465mm轴距，与同级别车型相比并不算多好，但是在乘坐空间上有着不错的表现，175cm身高的体验者坐在车内，前后排都不会让你觉得压抑。

　　配置方面，与同级别车型相比新赛欧比较丰富，全系标配前排双安全气囊、前电动车窗、后视镜电动调节、手动空调。另外，高配车型还配备了ABS防抱死、制动力分配EBD、泊车辅助、电动天窗、前雾灯、后电动车窗等功能。

　　动力方面，新赛欧提供1.2L和1.4L两种排量不同的发动机，与之配备的是5速手动和5速AMT变速箱。其中，1.2L发动机，最大功率为64Kw/5600rpm，最大扭矩为115Nm/4400rpm。1.4L发动机，最大功率为76Kw/6000rpm，最大扭矩为131Nm/4200rpm。该两款发动机不但可以提供不错动力，而且燃油经济性也很不错，百公里油耗为5.7-6.1L。

　　新赛欧无论在价格上还是在配置上都有着不错的表现。另外，作为合资品牌，新赛欧除了在品质上更有保障外，维修保养站点多的优势也让我们的使用更加放心。此外，新赛目前还可以享受3000元的汽车节能补贴，作为家用车型新赛欧非常值得考虑。

　　TOP 5：一汽大众 新宝来

　　售价：10.78－14.68万元

　　2011年全年销量：202058辆

　　新宝来是一款带有中国特色的车型。这款车是由一汽-大众与德国大众共同研发，官方称其是一款符合中国消费者主流价值观的全面型A级轿车。不管这种说法是否对，但是从销量方面来看，确实受到了消费者的喜爱，2011年全年销量为202058辆，排在第五名。

　　外形方面， 2011款新宝来在外形上采用了更加年轻化的设计理念，与大部分大众的车型不一样的前脸造型，一汽大众新款宝来的车前机盖上清晰地线条曲线，和EOS非常相似的大灯设计，都让宝来看起来大气稳重又不失时尚气息，而且大众新宝来整车使用了非常多的镀铬亮条设计，所以也给人大方简洁的印象。

　　内饰方面，2011款新宝来有黑色内饰和上深下浅两种内饰供消费者选择，除了方向盘换为和高尔夫6相同的家族最新样式外，仿桃木老气内饰搭配也被时尚的金属装扮改变。

　　空间方面，新宝来的轴距比老款宝来增加了97mm，达到了2610mm，与朗逸一样。但空间比想象起来大了很多，在进入后排座椅的时候，可以深刻体会到腿部空间不再局促，前后排都坐进1.75米身高的乘客并不会显得拥挤。后备厢空间规整，后排座椅可以放倒，不过程序复杂，需要把座垫翻起，头枕拿起才能把靠背彻底放下来，但放倒后还是比较平整。

　　配置方面，2011款新宝来全系标配了前安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、牵引力控制ASR、前后电动车窗、车窗防夹手功能、后视镜电动调节等一应俱全。其中，1.6L和 1.4T的豪华版均配备了，前排侧气囊、车身稳定控制ESP、电动天窗、定速巡航、腰部支撑调节等。对于这样一个价位车型来说，与同级别车型相比新宝来具有相当高的性价比，不管是家用还是偶尔的商用新宝来都可以满足你的要求。

　　动力方面，2011款新宝来搭载的是一款1.6L和一款1.4TSI发动机，该发动机是德国大众汽车最为成熟的发动机技术之一，用在目前大众多款主力车型上。其中的1.6L发动机，虽然没什么技术上的亮点，但胜在技术成熟稳定、保养费用低是这款发动机的最大优势，而这正是家庭用车的必备条件。与之配备的是五挡手动和六挡手自一体变速箱，最大功率为77KW/5600rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm。另外1.4TSI发动机还配备了7挡双离合，最大功率为96Kw/5000rpm，最大扭矩为220Kw/1750-3500rpm。

　　2011款新宝来的改变无疑是成功的，之前宝来动力弱、内饰老气的缺点都得到了很好的改善。10.78-14.78万元的价格也比较厚道，比同样动力总成的速腾便宜了不少。作为家庭用户新宝来将是一款不错的选择。

　　TOP 4：一汽大众 捷达

　　售价：7.58～9.88万

　　2011年全年销量：218864辆

　　说到捷达，大家一定会用“车坛长青树”、“皮实耐用”这样的词汇来形容它，这也证明捷达是一款有口皆碑的车型。从1991年引入到国内已经将近20多年历史了，而从2002年开始，到现在几乎每年都能获得销量冠军，这也更加证明了其实力。今年全年销量也达到了218864辆，排在了第四位。

　　外形方面，为了继续延续着其奇迹般的市场寿命，大众捷达进行了外观、内饰等多方面的改良。在外观上新捷达最引人瞩目的，是其稳重时尚、简洁大气、精工雕琢的前脸造型。熏黑前大灯造型霸气，一体式前照灯集成近光灯、远光灯、转向灯、示宽灯，让行车更加安全。

　　内饰方面，新捷达的内部设计更加赏心悦目，全新设计的三幅方向盘，手感更好。另外仪表盘中央多功能显示屏可以显示更多的数据(时间、里程、小计里程、油箱油量、水温)，让消费者在行车过程中一目了然。同时优化设计的中控台操控面板，带有可控制后行李箱盖完全敞开按钮，从而使得新捷达全新优化的内饰设计更具功能性和便利性。除此之外，新捷达的轴距与老款车型相比没有任何变化，依旧维持2471mm的长度，可以说车内空间依然是老样子，对于家用车型来说只能算够用。

　　配置方面，新捷达以简约实用为主，全系标配双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、车窗防夹手功能、MP3输入端子等一应俱全，另外高配车型还配备了铝合金轮毂、方向盘上下调节，以及电动后视镜调节和遥控钥匙，这样的配置完全可以满足日常出行需求。

　　动力方面，新捷达依然搭载的是1.6L汽油发动机，与之配备的是5速手动变速器，最大功率70KW/5600rpm，最大扭矩140N.m/3500rpm，最高时速达到175km。同时新捷达还搭载了一款1.9L的柴油发动机，也是配备了5速手动变速器，最大功率为47KW/4000rpm，最大扭矩125N.m/2000-2500rpm，最高时速达到150km。除此之外，在保养方面，新款捷达车型基本上维持了老款捷达保养费用低廉的特点。两年或六万公里的整车质保，以及日常小保养费用只需200元左右，对于家用车型来说还是很值得考虑的。

　　对于大多数国人来说，买车还就是一个代步之用，皮实、油耗经济就行，所以像捷达这样技术上没什么优势，外观上不是很时尚的老车型一直能占有一席之地就不足为奇了，因为它的存在实实在在是让人放心的，何况的士市场还有这么大的需求。

　　TOP 3：雪佛兰 科鲁兹

　　售价：10.89万-15.99万

　　2011年全年销量：221196辆

　　科鲁兹算是今年最热门的车型之一，本身在外观和内饰设计方面就吸引了不少年轻用户的喜爱，而经过《变形金刚3》的上映也彻底火了一把，每月都有过万的销量。今年全年的销量为221196辆，排在第三位，这也是继凯越之后通用集团又一辆全年销量前三的车型。科鲁兹的火爆也是有原因的，其外观的动感我就不说了，而其内饰科技感的设计我想绝大多数消费者都不会排斥。不过在油耗方面相比同级别稍高一些。

　　外观方面，作为通用汽车寄予厚望的全球车型，科鲁兹外观线条十分饱满和圆润，前脸“双隔栅式大嘴”及前机箱盖硬朗的“肩线”都让其外形肌肉感十足。另外，车身侧面两道凸起的腰线贯穿前后，将车身线条拉长并外扩，视觉上十分大气。

　　内饰方面，1.6T车型的内饰与其他车型相同，环抱式中控台造型造看着非常漂亮，只不过科鲁兹1.6T的车内覆盖了大面积蓝色织物面料，样式比较独特，体现出独特的情调与运动感。方向盘可以进行4向调节，方便驾驶员调整好最适合自己的坐姿。座椅支撑性到位，运动化的造型也可以提供不错的侧向支撑，这也是运动车型不可或缺的。

　　空间方面，科鲁兹的长/宽/高达到了4598/1797/1477mm，轴距为2685mm，与同级别车型相比处于中等水平，实际体验前后排不管是头部空间还是腿部空间都不会让你觉得压抑。

　　配置方面，1.6T SE MT和1.6T SE MT 变形金刚版配备了前排双安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、刹车辅助EBA、牵引力控制、车身稳定控制系统、泊车辅助、定位互动服务、电动天窗、前后电动车窗、车窗防夹、后视镜电动调节及加热等功能，其中，科鲁兹1.6T配备的安吉星智能交流系统，这是国内安吉星科技首次运用在雪佛兰产品系列中，该系统可为用户提供6大系统共14项服务，这使得与同级别车型相比科鲁兹具有不错的性价比。

　　动力方面，科鲁兹搭载的1.6T涡轮增压发动机可以在2000转至5600转的区间持续输出235 Nm最大扭矩，并可通过Superboost推进增压功能让扭矩在5秒内达到至266 Nm，动力十分强劲，车型最高速度为225km/h，而且百公里加速仅为8.7秒的，最大功率达135 kw/5800rpm。与科鲁兹1.6T车型匹配的是6挡手动变速箱，该变速箱齿比间隙分配较为均衡。

　　作为目前雪佛兰品牌家族中的主力产品，科鲁兹外形设计时尚，内饰做工也比较精致，运动气息较浓风格更适合年青消费者，另外车身很厚重，安全性好以及价格低都是科鲁兹的卖点。加上厂家提供两年或6万公里整车质保，以及日常小保养不到300元的费用，科鲁兹是一款非常值得购买车型。

　　TOP 2：上海大众 朗逸

　　售价：11.28－16.28万元

　　2011年全年销量：247475辆

　　朗逸是上海大众专为中国市场打造的一款定位于家庭与商务的复合型轿车，同时也是中国与德国汽车工业结合最具成功代表作品之一。2011年全年销量为24071辆排在第二位。朗逸从外观来看并不能说动感时尚，甚至有些中庸，不过这也正是中国普罗大众都能接受的，同时最主要的是它各方面都比较均衡，没有什么特别明显的缺点，也没什么特别突出的优点，这种均衡也正迎合了我们的胃口。

　　外形方面，朗逸从08年诞生之日起，就以“德国品质+中国元素”为卖点，在设计上既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念，保守、大气的外观深受国人欢迎。2011款朗逸在外观方面做了细微的改变，U型前脸和大众VW标志相互映衬，低调而不失大气，非常适合国人的口味。另外，2011款朗逸最大的变动在雾灯上，方形雾灯造型相比老款的更具潮流感。

　　内饰方面，朗逸的内饰设计依旧延续大众家族的传统，保持大众家族的统一风格不变。在造型设计方面，朗逸的内饰带有木质装饰件，并且造型设计也更加讲究，比速腾更显高档。做工方面，大众的表现一直不错，在全新朗逸这款车上也是一样，还是很不错的。另外，朗逸分别提供了米色和黑色两种内饰色系供消费者选择，其中，米色内饰则更加适合家用，而黑色内饰则更多的适合那些年轻喜欢运动的朋友。同时，朗逸的方向盘是我们最熟悉的大众样式，方向盘控制键以及标配蓝牙电话出现在朗逸这个价位的车型上真是相当的实惠。

　　空间方面，2610mm的轴距，身高175cm的男士坐进车内，不管是前后排的头部空间，还是腿部空间都比较宽敞，作为家用车型来说，朗逸完全可以满足日常的要求。

　　配置方面，朗逸从上市以来就一直备受关注的亮点，作为一款最低仅10万元出头的车型，双安全气囊和ABS+EBD等都是标配，但全系采用陶瓷刹车盘在成本上和实际热衰减效果控制上都足够诱人。除低配品悠版之外，我们还可以中高配车型上看到205宽胎、六气囊、胎压监测、真皮天窗等配置，而只要价格到位，不到15万的1.4TSI品轩车型上，自动防炫目后视镜、自动空调、ESP和蓝牙也都可以看到，配置的选择上可谓相当丰富。

　　动力方面，朗逸分别搭载了1.4T、1.6L、2.0L三款不同排量的发动机，其中1.6L车型仅能说够用，对普通家庭来说城市中驾驶已经足够，最大功率为77Kw/5000rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm，与之配备的是五挡手动和六挡手自一体变速箱。若对动力有所要求，还可以选择2.0L自然吸气车型，但就其发动机本身来说技术含量也非常有限。而1.4TSI发动机作为大众品牌的首推产品也已经搭载到朗逸身上，与之配备的是五挡手动和7挡双离合变速箱，最大功率为96Kw/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm。

　　外观符合大部分人对三厢车的审美，品牌也能够兼顾国人购车的面子问题，关键配置和价格上都非常到位，这些都是朗逸持续成为紧凑级家用车销量过万的原因。同时，1.4TSI车型也满足了一部分对家用和动力都有所需求的消费者，车内空间上甚至可以超越许多中型车，再加上两年或6万公里的整车质保，朗逸是一款具有较高性价比的家用车型。

　　TOP 1：通用别克 凯越

　　售价：9.99-11.79万

　　2011年全年销量：253514辆

　　凯越自上市以来，凭借着大气、稳重的外观和不错的性价比，在紧凑型车中占有举足轻重的地位，同时它也是别克品牌中销量最好的一款车。不仅如此，别克凯越2011年全年总销量253614辆，凭着这一成绩也一举摘得2011年全年销量冠军的头冠。

　　外形方面，为了能购抢占更大的市场，别克凯越在2008年进行了一次小改款。凯越的前脸汲取了别克家族的设计理念，进气格栅采用了直瀑式造型，尾部应用了LED刹车灯。整个变化更趋于时尚。同时也符合国人对一款家用车外形的理解，让人看上去不反感并且容易接受。

　　内饰方面，凯越的做工细致、用料也很讲究，中控面板上银色的加入增加了视觉上的层次感，仿桃木贴条实在让人觉得过于老气，可是有很多朋友却恰恰喜欢这样的配色，没有办法，这是仁者见仁的事儿。另外，2600mm轴距，身高178cm的体验者坐入车内有比较充裕的空间，只是后排头顶稍显局促。凯越后备箱的容积为430L，对于家庭日常使用来说毫无问题。

　　配置方面，凯越全系标配前排双安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、座椅高低调节、前后电动车窗、后视镜电动调节等功能。高配车型还配备了电动车窗、铝合金轮毂、泊车辅助、腰部支撑调节等功能一应俱全。

　　动力方面，凯越搭载一台1.6L发动机，与之配备的是五挡手动和四挡自动变速箱，最大功率81kW/6000rpm，最大扭矩为146N?m/3600rpm，该发动机并没有可变气门正时等技术。工信部的油耗测试为百公里8L。另外，凯越的后轮为双连杆式的独立悬挂，底盘的整体调教还是以舒适性为主。

　　作为一款上市多年的车型，凯越依旧可以达到每月近2万辆的销售成绩，说明了消费者对该车的认可。较大的车内空间、丰富实用的配置，再加上大幅优惠后的价格，这些都是凯越热销的因素。

　　总评：从今年1-12月份的销量来看，各车型销量表现各异。销量从16.68万辆到25.35万辆万元不等，但它们有一个共同的特点就是性价比较高、燃油性和经济型平衡得很好，比较适合作为家庭用车。我相信它们中一定又一款比较符合您的心理预期。