第七代凯美瑞的市场目标就是锁定于中级车销量榜首的位置，它是不是真的有能力和先进的技术与同级别车型，如第八代雅阁、新君威以及新天籁等等选手抗衡？现在说为时尚早。但有一点我们得相信，丰田佳美以及老款凯美瑞在国内市场树立的口碑，为其建立了良好的品牌形象，所以说“榜首”位置并不是痴人说梦不可思议的。新一代凯美瑞中到底哪些车型才真正值得消费者考虑呢？下面就用图/文的形式给你一一作答。

    外观篇

    最直观的感觉，新款凯美瑞的造型比上一代更加年轻，硬朗的线条赋予了凯美瑞更多的活力。如果上一代车型是一中完全偏商务风格的话，那么新款凯美瑞则为众多消费者提供更多的选择。此次上市的第七代凯美瑞共有三款车型分别为普通版--凯美瑞，运动版--凯美瑞・骏瑞以及混动版--凯美瑞・尊瑞。

    前脸的设计走的还是丰田一贯的大气中庸路线，不过我们看到，普通版的凯美瑞与运动版还是一眼能看出它们之间的区别，镀铬材质的多幅条中网、底部的保险杠以及雾灯的样式等等都在说明他们之间的异同，运动版的“X”造型类似新雷克萨斯GS的设计风格，为整车增添了几分豪华感。

    前大灯组也进行了重新设计，更加的“扁和长”，形状更加的尖锐，内部多处采用镀铬装饰增添档次，氙气大灯很明亮。唯一让编辑不解的是运动版凯美瑞却只采用卤素大灯，卤素灯与运动难道就不能兼得吗？更何况它的价格也够格配有这样的配置，不知道厂家是怎么想的。

    在加长的中级车年代，第七代凯美瑞并没有随波逐流，而是继承了老款看似紧凑的车身。新凯美瑞的尺寸几乎和老款没有变化，只有宽度长了5mm，高度降低了5mm，更宽更低的车身也是新凯美瑞比老款更加运动的原因，轴距尺寸依旧是2775mm。但从数据上比较新凯美瑞与雅阁、新迈腾、新君威一点优势也没有，但就想数据上显示的一样，空间真的一无是处，第三页有答案。

    尾部也能很容易的辨别出，哪一款是普通版车型、哪一款是运动版车型！有尾翼的就是运动版，而没有的则是普通版和混合动力。尾灯的设计也硬朗了许多，增添了商务气息，而双边双处排气管的设计比老款则运动太多了，视觉感受非常赞。

    内饰篇

    丰田在主打舒适风格的内饰设计方面还是很有发言权的，新凯美瑞也一如既往地秉承了这一点。上深下浅的颜色搭配仍然是一派居家、商务形象。黑色钢琴烤漆材质的中控面板和镀铬装饰条，软性材质覆盖的仪表台等等都提升了一定档次。

    标准版为四幅方向盘，暗红色的内饰材质要比老款的棕黄色桃木内饰看上去更加时尚。运动版则采用了三幅方向盘配合拉丝铝的内饰风格，而且还配有换挡拨片使得驾驶更具乐趣。在拍摄过程中，编辑遇到了一位老款凯美瑞的车主说，新款的方向盘直径以及圆盘粗细都比之前有所增加，而且手感以及做工也有所改进。

    新车的仪表盘设计也比老款有所升级，颇具科技感。蓝色背光搭配白色文字，清晰易读。6寸的多媒体液晶屏也达到了同级别的标准，驾驶者可以通过这里操作音响，不过标配的是6寸DVD娱乐系统而导航以及G-BOOK等功能需要选装，屏幕的分辨率不错并采用全触摸操作。

    中控台的整体布局与老款保持一致，富含档次感的深色配在中控台上显得恰到好处。微微调大尺寸的按键更利于驾驶中的操作，旋钮的阻尼与档位间隙非常适中。中控台最大的亮点在于这个点尺寸液晶显示屏，显示出来的效果到时使得称道，同样全汉化的系统语言也是非常人性化，该系统并集成了导航、倒车影像等多项功能。

    经过简单体验，新一代凯美瑞车的中控材质属于软性材料，看上去也不错，但摸上去手感并不是很好，真要说的话，只能说普通版凯美瑞的内饰偏老气，不适合年轻消费者。年轻消费者肯定会更喜欢运动版的内饰风格，可惜编辑还没亲眼见证过。

    空间篇

    第七代凯美瑞配备了电动可调驾驶席座椅，可以轻易的找到舒适的姿势。同时，前排座椅还具备电动调节腰部支撑功能，大幅提升了舒适度。此外，座椅的材质也很出色，柔软度与支撑度均达到了很人性化的水平。

    上文说过第七代凯美瑞车身尺寸在同级别车型中并不算出色，但实际的驾乘感受如何，请继续往下看！身高1.83米的成年男性，调整好前排座椅，头部到车顶有一拳左右的距离，而且座椅仍然还有很多下降的空间，对于多数国内消费者来说已经足够；后排空间也同样值得褒奖尤其是腿部空间，超过两拳的腿部空间，翘起二郎腿都没有问题，图中工作人员的示范就说明一切了。

    储物空间的设计很人性化，成年人身上的多数零碎基本都能得到合理放置，尤其是宽大且深的中央扶手储物盒，看起来虽然很简单，现实是目前市面上能做到这么周到的车型还真的不多。杯架的设计多说两句。第八代索纳塔共有8个杯架，四个车门上各一个，前后中央扶手上各两个。

    第七代凯美瑞的行李箱容积依然表现出色，在同级别车当中绝对处于领先地位，大空间的后备箱完全可以为居家之所用，内部非常平整，大角度的开启让更大尺寸的物品可以放入其中。

    动力以及总结篇

    第七代凯美瑞的动力分为2.0L与2.5L两种配置，其中2.0L沿用现款发动机，但对功率有所提升，而2.5L车型则采用了全新的直列4缸发动机，最大功率为135千瓦，最大扭矩为235牛米，相比老款分别提升12千瓦和11牛米。与之匹配的是4速和6速手自一体变速器。悬挂配置并非新凯美瑞的强项，和老款一样同样是前麦弗逊后双连杆独立悬挂。

    苏州行情：编辑从苏州市场了解到，第七代凯美瑞已到店销售，目前想购买的消费者需接受预订，订金不少于1万元，提成周期为1月底或2月初的样子，年前基本提不到车。具体详情请咨询当地经销商！

    总结：

【普通版和运动版骏锐】

    第七代凯美瑞在外观方面的变化消费者有目共睹，不再像过去那样只追求商务感，此次的换代升级的推出也照顾了一部分年轻消费者，镀铬饰条的大量运用以及2.5升车型的比例等等都符合现在社会的节奏，再加上合理的市场定价，相信凯美瑞再续辉煌不会是难事。不过唯一感觉第七代凯美瑞不到位的地方就是运动版车型的上的配置略显不足，如果能把一些实的配置都安上，相信青睐这款车的人会更多。